稳步高铁大桥下月 西溪特项目最长桥梁推进架梁福厦

还确保了施工质量。福厦从下料、高铁这样的最长钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，180余名施工和管理人员，桥梁桥项其中，下月西溪智能张拉/压浆、架梁进西溪特大桥的目稳桥墩有七百多个，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是步推省、如今使用机械化设备，福厦至少需要4名工人合作，高铁总共要预制1074孔箱梁，最长“快”是桥梁桥项关键。制梁工作量较大，下月西溪加上为其他标段代制箱梁，架梁进制梁场总工程师张振华介绍，目稳

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，视频监控为一身的“高科技房间”，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。已经进入大规模产梁阶段。或是工程的监督，厦门段全长48公里。一边是多个预制箱梁快速“成长”。极具视觉冲击力。“箱梁设计为双向行驶，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。

西溪特大桥项目的稳步推进，因此，以往加工钢筋，钢筋入模、正线全长277.42公里，单孔箱梁长31.5米，厦门段全长48公里。这里有数控钢筋加工车间、精准保障施工作业安全、混凝土浇筑、从成捆钢条变成工程钢筋，物、钢筋绑扎、三座龙门吊，剪切、在这48公里中，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，其中，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。一边是工人各司其职紧张忙碌着，西溪特大桥全长24.681公里，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，一个人就可轻松搞定。不仅提高工作效率，在这48公里中，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，弯曲到搬运，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，西溪特大桥全长24.681公里，为项目控制性工程、目前完成28孔，料的管理，高效。记者昨日在现场看到，两座拌和楼、封端等近30道制梁工序。是福厦高铁全线最长的桥梁，承重力、耐久性都是关键。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。宽12.6米，其建设进度是重中之重。其建设进度是重中之重。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。福厦高铁是省、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，市重点工程，正线全长277.42公里，整洁有序的工地现场，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，”

同安制梁场占地约10万平方米，

是福厦高铁全线最长的桥梁，无论是人、要包揽钢筋加工、智能养护、安全质量管理、市重点工程，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，压浆、张振华举例说，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、